厦门至上海虹桥动车隧道内出故障，趴窝5小时，乘客无奈砸窗透气

　　动车再出故障隧道趴窝5小时 乘客砸窗透气

　　动车因故障停车，可能不算新闻了。昨天17:25，厦门至上海虹桥的D3206次列车开出台州站5分钟左右出现故障，不偏不倚恰恰停在了台州至三门的隧道内。车厢内一度停水停电，闷热难忍。无奈之下，车厢内旅客用安全锤砸窗透气。

　　铁路部门称，目前动车的故障原因在调查中。截至记者发稿，该趟动车已在隧道内趴窝了5个多小时。

　　网友微博

　　D3206次动车出故障，在隧道内趴窝

　　昨天的微博里，很多网友都实时关注着D3206次动车的消息，大家都为车上的旅客捏了一把汗。

　　根据网友爆料：昨日17:30左右，动车D3206次(厦门到上海虹桥)因故障抛锚，停在台州至三门的隧道里，车上非常闷热。广播一直播报：由于前方故障造成动车晚点请各位旅客谅解……

　　网友称，动车大约是开出台州站5分钟左右出现故障，曾传出两声巨响，可能是接触网出状况了。

　　记者查询到，D3206次是从厦门开往上海虹桥的。按计划，列车17:14离开台州站，18:09到达宁波东。

　　19:30左右，网友“@锋子Jimmy”发出一条微博：“D3206，被困，闷热，躁动，停在开离台州隧道处，被困近两小时。神啊，救救我们吧，动车又出事了，最惨的是列车长没有事先通知，没有安抚。有人砸窗，我也凑巧开了车门。”

　　记者连线

　　车厢内闷热难忍 ，有旅客砸窗透气

　　昨天晚上，记者第一时间联系上了动车上的旅客。

　　前几天，毛小姐和单位的70多个同事一起去厦门旅游，刚好坐这趟动车返回宁波。本想着，到宁波刚好赶上晚饭，岂料却碰上了动车趴窝的事。

　　她坐的是2号车厢，有百来号人，基本上坐满了。大约开出台州站5分钟，动车突然停在了台州至三门的隧道内，一车旅客都很害怕，但是列车上的广播并没有给出任何的消息。5分钟，10分钟，半小时……因为停水停电，车厢内的空气越来越差，有的旅客甚至出现了头晕症状，脸色惨白。

　　王先生是一位新宁波人，是毛小姐同事的家人，这次一起去厦门旅游。他坦言，2号车厢砸窗的就是他。

　　王先生说，砸窗大约发生在列车故障半小时后，列车上的工作人员没有给出任何解释和说明。在密不透风的车厢里，大伙儿都觉得闷热难受，车厢内还有一位老人和3周岁多的孩子，“砸窗是为了自救，并不是泄愤。”

　　大约1个半小时后，列车上有空调了。有的车厢开了门，但工作人员不允许乘客下车。

　　采访中，毛小姐有些情绪激动：“三个多小时，没有工作人员来安慰，甚至连一句解释都没有，我们现在除了等，只有等。”

　　22：20，记者再次联系了毛小姐。她说，列车还在隧道内，广播称，D3206次列车将返回台州站，在台州站进行换乘，“有的车厢已经有乘客下车了，大伙儿都饥肠辘辘，拿食物出来分享。”

　　官方回应

　　故障原因还在调查，乘客将返回台州站换乘

　　昨天21:30左右，“@上铁资讯”对动车趴窝事件作出回应。微博称：5月29日17:25，厦门至上海虹桥D3206次列车运行至沿海铁路台州至临海间突发故障，无法运行，造成列车晚点。故障发生后，铁路部门立即启动应急预案，迅速组织人员进行抢修，调整列车运行方案，安排后续列车交路，尽快恢复运输秩序。沿线车站和列车乘务人员及时做好旅客宣传解释和服务工作。铁路部门已安排其他列车接运受阻旅客，并采取及时退票，联系地方公交和出租车方便旅客出行。

　　22:00左右，“@上铁宁波车务段”发出消息：铁路部门正安排空车接运D3206次列车受阻旅客，D3206次列车将返回到台州站，在台州站进行换乘。

　　昨天，记者几次联系铁路部门，一直没有得到明确答复，称故障原因正在调查中。截至记者发稿，D3206次列车已在隧道内趴窝5个多小时。

　　据了解，D3206次列车返回台州站以后，宁波旅客将搭乘其他列车返回，预计到达宁波东站的时间在凌晨。铁路部门已联系了公交车(其中有两趟通宵班车)和其他出租车等待，方便旅客换乘。受这趟动车故障影响，截至记者发稿时，已经有9趟列车出现不同程度的延误，主要是福厦通往沪杭方向。

动车再出故障 旅客出行何以安心

　　昨天下午6点许，有网友发布微博称，经过温州南的多趟列车晚点，其中，厦门至上海虹桥的D3206次车停在了台州至临海间的隧道里。网友@路-兮于昨天下午5点51分开始发布滚动微博称：“D3206次动车从台州开出，动车在隧道内故障了，好像是与侧壁摩擦放电，好可怕!停在隧道内了!”“车厢还是没有电，没空调，又热又饿又渴，乘客情绪极不稳定，吵着要下车。”动车出故障可谓不是新闻的新闻，故障频出的动车如何能让旅客安心出行呢?

　　长假出行动车故障有点堵心

　　2011年国庆黄金周第一天，很多人背着行囊，急匆匆地想早点与家人朋友团聚。但在甬台温铁路站点沿线，旅客们遭遇了列车集体大面积晚点，晚点时间普遍在3-4小时。不管是国庆还是其它假期，出行坐动车就是图个方便快捷，晚点滞留不会影响旅客的生命安全，但出门时的那点好心情可能因为碰车动力故障还得不到合理解释而破坏。

　　动车高铁故障频出 何以安民心

　　2011年07月：京沪高铁再出故障大量乘客在黑暗中闷数小时

　　2011年08月：动车再出故障3趟进出上海动车晚点

　　2012年01月：京沪高铁再出故障乘客感觉不安全

　　2013年04月：D7716动车出故障滞留容桂站1刻钟

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　　动车、高铁故障频出，庆幸的是没有出现人员伤亡的惨剧，但也让人闹心。动车、高铁速度不断提升，节省了出行在路途上所花费的时间，如果在预定的时间内不能到达，给出行旅客带来太多的不便。而动车、高铁速度在提升的同时，必须减少故障的发生，如果仅仅是晚点还不会让人伤悲，但期望节省出行的时间同时不会加速与死神见面的时间。

　　小编听说昨天(29日)17:25，厦门至上海虹桥的D3206次列车开出台州站5分钟左右出现故障，停在了台州至三门的隧道内，一方面庆幸着他们依然安全，另一方面也期待着他们早日到家，更是期待着铁道部能够重视这些故障问题，铁老大铁老大，真正让人安心、放心才是真的老大。

　　动车再出故障 乘客砸窗 铁老大遗风不死

　　动车因故障停车，可能不算新闻了。但事故出现后，动车方面的傲慢态度表明铁老大遗风又现。在很长时间里，列车长没有事先通知，没有安抚，列车上的工作人员没有给出任何解释和说明。在密不透风的车厢里，甚至连一句解释都没有，乘客们除了等，别无他法。

　　俗话说，百足之虫死而不僵。更何况家大业大的铁老大。随着中国铁路总公司挂牌，有计划经济“最后一个堡垒”之称的铁路系统，终于迈出改革的一大步，铁道部从此成为一个历史名词，响亮且不乏多重意味的铁老大名号也该走向终结。但政企一家的衙门作风以及管理低效、服务意识差等弊害注定不会在一夜之间消泯。

　　但“老大姿态”好像是毒品，吸者一旦上瘾，在获得快感中身体逐渐衰弱下去，在市场经济的今天，抓服务，别再端着“老大”架子，方能使改革走向正道。